1回溯过去
中国巡航近代史，一年更比一年强
前期，我们介绍了关于巡航车的百年发展史，讲述了国外巡航车各自的特点与差异。那么我们国内拥有真正的巡航车吗？什么样的人才会去买这样的车呢？
今天这篇文章来解答这些问题，直接反映出了巡航骑士的过去与现状。
2便利的交通工具
国产车发展的历史，很长一段时间是空缺的，也发展的非常缓慢。十多年前，我们能在市面上买到的几乎只有50-125cc级别的普通档车，而市场也针对的是大部分需要用摩托车上下班通勤和干农活的人们。
曾经制霸国内摩托市场多年的弯梁车
早期功能性的摩托，所有车辆研发的目的都是为了实用主义，例如承载力极强的货架、车筐等。而早期受限于研发技术较为落后，大部分的摩托车都采用了非常简单的车辆设计构架，发动机技术也停留在八九十年代日本厂牌的水平，这一切都是为了降低后期保养与维修成本，毕竟当时摩托车更多的用户都来自于国内的小城市与村镇。
结实的不锈钢尾架、宽阔的脚踏板，一切都为了实用
3巡航兴起
随着中国千禧年后的飞速发展、进口摩托车的引进、互联网的冲击，越来越多的人发现了一片更广阔的天空，他们此时才知道原来摩托不仅仅是一部工具，它们也可以变成玩具。网络上悄悄出现了美式重机、日式巡航的一些简单的信息与照片，虽然分辨率模糊不清，但是巨大的发动机和豪华的车身，让其中那些性格张狂又叛逆的人，情绪澎湃起来。原来除了农机和踏板外，还有这么霸气的大摩托存在。
老款哈雷大弹簧，极致奢华的代表之一。早期模糊不清的照片上，也能感受到这些巡航重机玩家内心的叛逆。
早期文化的缺失，我们只能模仿国外的玩法穿搭，但又领悟不到精髓。
太子帮马爷名言“墨镜工装斜挎包，胡同街里我最骚”
因为没有别的选择，最终这些仅仅仿制了国外车身外观的“巡航车”，还是受到了当时那些追求另类的人群所欢迎，他们享受这种脚伸在外，手臂高举的骑行姿势，完全是一副太子爷的样子。而巨大的车身又比普通的通勤车看起来更加豪横，似乎先天比别人高级一等，所以早期的国产巡航车在这帮爷的引领下，称呼变成了”太子车“。
装上超大号风档，化身“大滑翔”
4现代人的玩具
来到近代，国内的摩托车市场逐渐扩大，喜欢车的人越来越多，更别说如今机车已经成为自由的代表词。越来越多的巡航车玩法映入骑士的眼帘。
虽然近代“太子车”这一称呼已经成为了历史，但是喜欢巡航车的人群特点还是没有变换。巡航车骑姿舒适、座高低门槛低，外观霸气、适合旅行的特点，吸引了相当多的粉丝。性格内敛的骑士向往骑上巡航车来奔向舒适的摩旅生活，年轻张狂的骑士则更喜欢那些偏向运动系设计的外观，当然还有一些喜欢折腾的玩家用巡航车做胚子改一台bobber或chopper才是他们的终极目标。
喜欢来一场灵魂摩旅的巡航车玩家，拿上行李，穿着随意，说走就走
喜欢运动风格的巡航车玩家，他们着装专业、用自己喜欢的骑行方式追逐着自由
喜欢改装的艺术家巡航玩家，一把扳手从天亮折腾到天黑，却丝毫感受不到劳累
5成熟的复古巡航
复古运动巡航RA2，从外观设计来看就已经风格特立，车身整体十分紧凑不臃肿，没有了早期国产巡航车体型过大、核心过小的尴尬。
虽然RA2是中小级别排量的巡航车，但是却包含了十足的运动系风格，比大型巡航车有着更好的操控感，动力也不输现代的街车。这种根据国人的骑行习惯及姿势研发的巡航车，也会拥有更好的舒适性。
对于那些喜欢折腾与改装的艺术家们，RA2的改装门槛和难度都比较低，即使低投入也拥有很大的改装空间，是有着改装潜力的好胚子。
来源：赛科龙摩托
